|
تفاصيل المنتج:
|
| مادة: | بو و nbr | مقاس: | متوافرة |
|---|---|---|---|
| لون: | اسود وازرق | تطبيق: | حفارة هيدروليكية |
| موعد التسليم: | 3-15 يوم | مصطلح الدفع: | تي / ت |
| إبراز: | طقم ختم الكسارة الصخرية للحفارة,طقم ختم الكسارة ISO9001,ختم زيت الحفار ISO9001 |
||
حفارة الصخور الكسارة الختم عدة مخصصة اللون الأسود والأزرق
F22 F35 F20 طقم ختم مطرقة حفارة حفارة الصخور ختم النفط
تتميز أنظمة التبريد اللاحق جو-جو (ATAAC) بالبساطة والموثوقية وسهولة الصيانة.بشكل عام ، يستفيد ATAAC من واحد أو اثنين من المجالات التالية: * تحسين استهلاك الوقود * انخفاض الانبعاثات * زيادة الطاقة في بعض الحالات يمكن تحسين الثلاثة جميعًا.
يتم سحب الهواء الداخل من خلال منظف الهواء ، ويتم ضغطه وتسخينه بواسطة عجلة الضاغط في جانب الضاغط من الشاحن التوربيني إلى حوالي 150 درجة مئوية (300 درجة فهرنهايت).ثم يتم دفع الهواء الساخن عبر قلب المبرد اللاحق من الهواء إلى الهواء ، ثم يتم نقله إلى مجمع مدخل الهواء في رأس الأسطوانة عند حوالي 43 درجة مئوية (110 درجة فهرنهايت).
قلب الرادياتير (1) والمبرد اللاحق (2): يعمل تبريد الهواء الداخل على زيادة كفاءة الاحتراق ، مما يساعد على تقليل استهلاك الوقود وزيادة إنتاج القدرة الحصانية.قلب المبرد اللاحق (2) هو قلب مبرد منفصل مركب خلف قلب المبرد القياسي (1).يتم نقل درجة الحرارة المحيطة عبر كلا المركزين بواسطة مروحة المحرك - وهذا يبرد هواء المدخل المشحون بالتوربو ومبرد المحرك. تسمح درجة حرارة الهواء الداخل المنخفضة بدخول المزيد من الهواء إلى الأسطوانة.والنتيجة هي احتراق وقود أكثر اكتمالاً وتقليل انبعاثات العادم.يمكن للمبردات اللاحقة من هواء إلى هواء أن تحقق درجات حرارة للهواء المشحون أقل من أنظمة الماء إلى الهواء.توفر درجات حرارة الهواء المنخفضة كفاءة محسنة.
للحفاظ على درجة حرارة تجويف مناسبة لمضخة الماء من أجل أداء فعال لمضخة الماء في محرك مبرد لاحق هواء إلى هواء: يوصى بأن يحتوي مزيج سائل التبريد على 30 بالمائة على الأقل من مضاد التجمد ، أو ما يعادله.
اتصل شخص: SUNNY
الهاتف :: 86 18605253464
